L’entrepôt est une usine logistique avec ses spécificités
Nous pouvons distinguer 2 types majeurs d’entrepôts : les magasins destinés à livrer des unités de production et les centres de distributions.
Les premiers doivent être synchronisés avec l’avancement de la production pendant que les seconds doivent être à l’heure pour chaque départ de camion. La production de l’entrepôt est alors la préparation de commande qui consiste à rassembler tous les éléments d’une commande avant de l’expédier.
Il ne manque qu’une étape d’assemblage si on compare à une usine, encore que certains centres logistiques proposent des services avancés comme du co-packing ou de la personnalisation de produits.
Un entrepôt est donc une véritable usine qui se distingue par des constantes de temps très courtes : carnet de commande à un jour, plusieurs camions par heure à charger… Cela nécessite un pilotage permettant d’anticiper et une chasse aux gaspillages permanente.
La réduction des gaspillages
Commençons par la chasse aux gaspillages. Quiconque a travaillé dans un entrepôt ou managé des équipes logistiques fait le même constat : la majorité des difficultés ne viennent pas d’un manque d’effort des équipes, mais d’une organisation et de dysfonctionnements qui les obligent à compenser en permanence. Cette chasse aux gaspillage se fait sur le terrain.
En préparation, chercher un emplacement ou une palette, se déplacer à l’excès, attendre un réapprovisionnement ou le traitement d’un manquant, se reconnecter après une perte de connexion de son matériel embarqué contribue non seulement à une perte de productivité, mais surtout à des pertes de capacité et des retards ppur charger les camions.
En réception, traiter des litiges, être submergé par des camions qui arrivent tous en même temps ou ne pas pouvoir réceptionner ou mettre à stock une commande faute de paramétrages adéquats constituent également des gaspillages classiques.
En expédition, attendre le dernier colis pour charger un camion, déplacer des palettes posées au mauvais endroit sur un quai surchargé ou corriger des erreurs de constitution de palettes sont aussi des irritants fréquents.
Il faut avoir un système de management qui permette la remontée et la priorisation de tous ces points pour permettre leur traitement dans un délai le plus court possible. Les AIC (Animations à Intervalle Court) permettent non seulement de piloter la performance mais aussi de piloter les actions de résolution de problème et d’amélioration avec les services support (process, inventoristes et gestion de stock, maintenance, QHSE…)

Formation et standardisation
La logistique est un secteur avec des forts taux d’intérim. En conséquence le turn-over est élevé et on passe un temps important à former du personnel. Il faut donc un processus de formation robuste avec des standards de travail simples, visuels et intuitifs. Parmi les standards, le management visuel et les 5S sont des éléments clé.
Au-delà du turn-over, la polyvalence est un élément clé pour pouvoir adapter à tut moment les effectifs à la charge de travail, le mix des types d’activité pouvant être différent d’une destination à l’autre. Par exemple un client lointain va souvent commander souvent des produits par palettes complètes avec des fréquences réduites, alors qu’un client de proximité va souvent commander les produits au détail avec des fréquences élevées.
Le processus de formation et la qualité des standards de travail sont alors la clé d’une bonne intégration des nouveaux et d’une polyvalence suffisante.

Pilotage
Un pilotage efficace repose sur un management visuel lisible et des indicateurs compris par tous afin de savoir à tout moment si la journée se déroule comme prévu en termes d’avancement.
Les AIC permettent alors d’aligner les équipes sur les priorités avec des points d’équipe courts : chacun sait où en est la journée et peut réagir avant que le retard ne s’installe. Les problèmes deviennent des sujets à résoudre ensemble, et non des incidents à subir.
Cela va permettre de synchroniser les différents secteurs de préparation, les personnes en charges des réapprovisionnements et l’expédition, mais aussi la réception qui pourrait avoir besoin d’aide en cas d’avalanche de camions arrivés en même temps.

Conclusions
Le Lean s’attaque à toutes ces problématiques avec la structuration de la chasse aux gaspillages, la mise en place d’un système de pilotage et d’amélioration continue avec de la résolution de problème, la mise en place d’un processus de formation et de la standardisation.
Les constantes de temps des entrepôts logistiques rendent la démarche Lean indispensable pour maîtriser les flux et le temps de traversée des processus.
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